油电两用轿车3万左右(想买个油电混合的车)
汽车知识
2023-12-30
2963
1. 油电两用轿车3万左右,想买个油电混合的车?
混动汽车目前有两种,一种是油电混动汽车(HEV),不需要充电也不能充电、挂蓝牌,纯电行驶里程2km左右。另外一种是插电混动汽车(PHEV),可以充电使用、纯电行驶里程50km以上,可以挂绿牌。
油电混动汽车可选品牌并不多,代表车型就是丰田本田,自主品牌汽车不喜欢搞油电混动,都去搞新能源汽车了(有补助)。丰田的油电混动技术算是比较成熟的,用起来与普通燃油车没有任何,全球销量早已经破千万辆,成熟稳定,这与丰田的THS混动系统有直接关系。本田的混动系统面世较晚,但是IMMD系统也可以称得上成熟稳定、某些地方做的比THS还要好一些,两田在混动技术上各具特色。丰田混动如同太极高手,无形胜有形。像一位普普通通带着草帽的门卫老大爷一样,毫不起眼,驾驶感受就是一辆燃油车。本田的混动则属于武林高手,骨骼惊奇、内气外放,霸气侧漏一看就是练家子!开起来明显与燃油车不同更像电动汽车,动力表现更好!
丰田本田哪款性价比高,其实还要看预算。预算少,那么直接买卡罗拉/雷凌双擎系列车型。入门级车型13.58w起,落地价格15w左右。这款车只能说有油电混动汽车中最便宜的一款车型,也是没得选择的车型。因为油电混合动力的紧凑型轿车中,只有丰田在做。
如果预算稍多可以选择中级车,舒适性更好一些。而在油电混动的B级车中,本田的门槛是最低的。雅阁混动起售价19.98w,但是各地区都有一万以上的现金优惠,起步价更低。雅阁混动有四款配置,可选择范围比较广,丰俭由人。例如最低配车型价格虽然比较低,但是完全是靠降低配置来做到的,起步价格低门槛低就可以让更多的人体验混动汽车带来的的乐趣。尤其是拿配置换混动系统还是比较划算的,配置远远不如强劲的动力较低的油耗来的实在。
丰田的混动B级车则是凯美瑞双擎系列。但是丰田凯美瑞双擎起步价价格较高,最低配也要23.98w,落地价格26w+。门槛比较高,起步就是豪华版,配置比较高。同样的入门级车型凯美瑞混动要比雅阁混动贵5w以上,配置要比雅阁混动好太多,丰田把双擎定位于高端车型、因此就没有做低配低价车型来跑量。主要是丰田觉得自己混动技术十分成熟,全球保有量第一,没有必要生产低配走量车型,也是为了维持较高的利润。本田混动因为入行晚一些,迫切需要提升市场占有率,因此低配低价走量让更多的人接受混动汽车是本田的意图。因此混动B级车中,雅混性价比较高。
丰田混动与本田混动的不同之处:丰田混动系统纯粹是为了节能而开发的,行星齿轮动力分流系统动力表现差一些。但是平顺性无敌,发动机与电动机始终耦合、动力可以实现无缝切换。但是THS缺点也在于此,电机与发动机不能完全解耦,电动机与发动机动力不能完全发挥。低速行驶时油耗表现比较好,动力尚可。但是高速行驶时发动机与电动机不能完全解耦、因此高速行驶时发动机利用率稍低,油耗也稍高一点。
本田的混动则没有采用行星齿轮动力分流系统,因为这套分流系统已经被丰田申请专利,如果采用多个行星排绕过丰田专利、对于本田来讲是不能接受的。正如本田的平行轴变速箱一样,不走寻常路,另辟蹊径也造出了优秀的AT变速箱。本田的IMMD混动系统也是如此,自己开发了一套与丰田完全不同的混动方案。采用大功率电机+离合器就做出来了油电混动系统,中低速行驶时完全由电动机驱动车轮,典型的串联混动模式。采用一台最大功率135kw的电动机,峰值扭矩达到315Nm、因此动力是绝对够用的,可以用动力充沛来形容,动力表现要比丰田的THS混动系统好一点。电池电量充足的时候由电池驱动电机,离合器断开。电量不足时由发动机驱动发电机发电来驱动电机 也就是混动模式。而高速行驶时能力二次转换后发动机利用率远远不如直接驱动车轮利用率高,因此高速行驶时离合器闭合,采用发动机与车轮直连模式,油耗更低!这就是本田混动高速油耗要比丰田混动低一点的原因,本田混动高速行驶时发动机与电动机完全解耦,而且电池电量充足时高速行驶时电机也可以单独驱动车辆,这样就降低了油耗。
但是本田混动中低速行驶时能量经过二次转换,发动机先发电才能驱动电机。而丰田低速行驶时发动机可以直接驱动车轮、发电机(无法解耦),发动机利用率稍高一点,因此市区内中低速行驶时丰田混动系统油耗会稍低一点。
本田混动系统过分依赖电动机,而大功率电动机对电能需求比较高,因此电池容量不足时整车动力会下降。这点在北方的冬天会有所体现,环境温度低,电池没有办法大电流充放电。只有温度上升后才可以恢复大电流放电能力,因此在高寒地区、露天存放时车辆启动初期电机功率会有所降低,但是电池在充放电的过程中自身会产生热量,电芯发热、行驶一段路程后完全正常,不影响使用。
2. 宗申油电两用三轮车价格?
宗申油电两用三轮车清仓价7200元。
宗申金龙系列龙200-J1三轮摩托车参数:品牌 宗申
型号 油电两用
排量(ml) 200
发动机型号167MM
型式:单缸、四冲程、200强制风冷
货箱尺寸(mm):1800×1300×312
72V 120安 2200W电机
轮胎规格(前/后):4.50-12-8PR
制动方式:前轮手操纵机械刹鼓式制动/后轮脚操纵机械刹鼓式制动
可选颜色:香槟金、墨绿、欧曼兰
最大净功率:8.0kW
可选配置:飓风款200/250强制
3. 宗申150油电两用三轮车价格?
宗申150油电两用三轮车的价格3100元。
宗申双动力150油电两用电动三轮车参数:
品牌 宗申
型号 双动力150
类型 货运三轮车
轮圈尺寸 16寸
电池类型 铅酸蓄电池
加工定制 是
电池容量 45Ah
电机功率 800W
标准载重 500kg
核载人数 2
最高车速 80km/h
续行里程 180km
产地 江苏省
整车尺寸 2535x1132mm
净重 300kg
保修 全国联保
4. 宗申油电两用三轮车价格?
宗申油电两用三轮车要看你买多大的,大的应该在7500左右,小的应该在4200左右,我去年买了一辆大的花了七干三百块钱
5. 比亚迪秦plusdmi油电混合落地多少?
11万左右
·该车为插电式混动,免购置税,保险加上排4215元,以实际为准。交抢险9505元,车船使用税420元,落地价不超过117.385元,价格适中可以考虑。
·该车3年保值率为75%,纯电续航55千米,插电式混动,百公里综合油耗仅4.4升,需加92.7元,按照一年行驶1万公里来进行计算,需要的油费3690元。
6. 三万左右的老年代步车?
老年代步车_3万左右预算不建议选择从源头管理「非标机动车」是用户的诉求,已经开启后为什么还要上当呢?
「老年代步车」是一种不存在的汽车或摩托车“车型”,其原型车是电动或燃油动力的观光车,在各大景区的场地内代步车正是这种车型。此类车辆只需要满足B端(商务用户)的需求即可,车辆并不会按照商品汽车的安全技术标准制造;正三轮摩托车又不存在客运版,所以此类车辆并不能上路行驶。
近些年的汽车消费热度极高,这些不具备汽车生产资质的企业选择了“打擦边球”!模式为车辆的生产标准仍按照“观光车标准”,但是在销售环节却告知用户此类车辆不用上牌即可代步。由于这些车辆面对的消费者多为象征农村的中老年用户,在其普遍缺乏汽车知识与法律知识的前提下,这些车实现了小范围热销,然而这是一种带有欺骗性质的营销。
管理自“老年代步车”保有量激增后,因此类车辆造成的交通事故不断攀升。不过这些没有车险的车辆不具备肇事赔偿能力,所以此类车辆带来了严重的社会问题。为了杜绝非标机动车上路行驶,官方选择了从「从源头治理」。参考出产观光车的大省-山东,在高峰期有数百家中小微型企业生产低速电动车;但是在不允许此类车辆按照汽车标准销售,并对违法销售车辆商家进行严格处罚后,这些企业已经骤减的数十家,成效已经很明显了。
说明:如果消费者在购买此类车辆的过程中,商家提及车辆不用上牌即可正常行驶的话,可以选择保留好记录并反馈到交通管理与工商管理机构。如果相关机构出具不允许此类车辆上路行驶的相关规定,那么这就是欺诈营销;但如果默认了这一事实,那么在违法用车的过程中就不要因扣车处罚而感觉意外,其行为涉及驾驶无牌照机动车与无证驾驶。
汽车贵吗?所谓的老年代步车价格并不低,有汽车外观的车辆普遍定价在2/4万区间,相同的预算为什么要选择这些车呢?新车可以考虑比亚迪F3或者五菱宏光MINIEV等车,这些定位2/4万区间的车辆最起码是按照汽车标准制造,被动安全保护水平会高一级。同时车辆可以正常上牌投保,在用车过程中发生交通事故也会有赔偿能力。至于二手车就多到不胜枚举了,很多工况还很好的二手汽车也只要两三万元。
重点:老年代步车从来不存在,这只是观光车销售行业“创造”(编造)出的一种非标机动车。所以选择代步汽车时要考虑真正的汽车,预算早已不是障碍。但如果选车的初衷正是为了“不上牌·不投保·不接受管理”的话,那么没有任何一种机动车适合此类用户,谁也不能凌驾于交法之上肆意妄为,没有肇事赔偿能力就没有资格上路行驶。
编辑:天和Auto
内容:原创发布
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7. 油电混合动力汽车没电了怎么办?
1、故障现象:汽车无法起动 故障原因:大多是点火系统或油路出了问题,可根据熄火的原因判断。 A、如行车中非人为因素造成熄火,而是由于路况颠簸,抖动中车子熄火,则 是点火系统故障; B、如是因为动力不足熄火,就是油路故障。 1.起动机无法转动或转速不足: A检查电瓶接头是否松动或有氧化现象。处理办法:拧紧接头或进行清洁。 B检查电瓶电量:方法:打开头灯或室内灯,如灯光昏暗,亮度不足或起动时 熄灭,说明电瓶亏电。 处理办法:对电瓶进行充电或更换。自动档车可利用其他车辆并联起动,手动档车可用推车方式发动。 a)自动档车不要采用推车或拖车方式起动,以防止损坏自动变速箱。 b)外接电源起动后,在拆除电源前,需将车内空调及大灯关闭,以免拆线时产生的高压损伤电路系统。 C检查点火开关和磁继电器接头是否断开,如断开,表现为起动机接头无电压。 D如热态发动机的起动机不转,可把点火钥匙拧到起动位置,用手锤重复敲打磁继电器。此故障的原因是磁继电器衔铁粘着所造成。 2.起动机顺利起动,而发动机不起动: A检查油量。燃油表有时会存在误差,在油箱无油或油量不足时不能准确显示。 B检查点火装置导线接头是否接牢。 C检查点火装置是否潮湿。由于重复起动,造成气缸内油气过多(现象:点火器装置部件上会有冷凝水滴,同时会闻到过浓的汽油味)沾湿了火花塞,以致无法点火。
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1. 油电两用轿车3万左右,想买个油电混合的车?
混动汽车目前有两种,一种是油电混动汽车(HEV),不需要充电也不能充电、挂蓝牌,纯电行驶里程2km左右。另外一种是插电混动汽车(PHEV),可以充电使用、纯电行驶里程50km以上,可以挂绿牌。
油电混动汽车可选品牌并不多,代表车型就是丰田本田,自主品牌汽车不喜欢搞油电混动,都去搞新能源汽车了(有补助)。丰田的油电混动技术算是比较成熟的,用起来与普通燃油车没有任何,全球销量早已经破千万辆,成熟稳定,这与丰田的THS混动系统有直接关系。本田的混动系统面世较晚,但是IMMD系统也可以称得上成熟稳定、某些地方做的比THS还要好一些,两田在混动技术上各具特色。丰田混动如同太极高手,无形胜有形。像一位普普通通带着草帽的门卫老大爷一样,毫不起眼,驾驶感受就是一辆燃油车。本田的混动则属于武林高手,骨骼惊奇、内气外放,霸气侧漏一看就是练家子!开起来明显与燃油车不同更像电动汽车,动力表现更好!
丰田本田哪款性价比高,其实还要看预算。预算少,那么直接买卡罗拉/雷凌双擎系列车型。入门级车型13.58w起,落地价格15w左右。这款车只能说有油电混动汽车中最便宜的一款车型,也是没得选择的车型。因为油电混合动力的紧凑型轿车中,只有丰田在做。
如果预算稍多可以选择中级车,舒适性更好一些。而在油电混动的B级车中,本田的门槛是最低的。雅阁混动起售价19.98w,但是各地区都有一万以上的现金优惠,起步价更低。雅阁混动有四款配置,可选择范围比较广,丰俭由人。例如最低配车型价格虽然比较低,但是完全是靠降低配置来做到的,起步价格低门槛低就可以让更多的人体验混动汽车带来的的乐趣。尤其是拿配置换混动系统还是比较划算的,配置远远不如强劲的动力较低的油耗来的实在。
丰田的混动B级车则是凯美瑞双擎系列。但是丰田凯美瑞双擎起步价价格较高,最低配也要23.98w,落地价格26w+。门槛比较高,起步就是豪华版,配置比较高。同样的入门级车型凯美瑞混动要比雅阁混动贵5w以上,配置要比雅阁混动好太多,丰田把双擎定位于高端车型、因此就没有做低配低价车型来跑量。主要是丰田觉得自己混动技术十分成熟,全球保有量第一,没有必要生产低配走量车型,也是为了维持较高的利润。本田混动因为入行晚一些,迫切需要提升市场占有率,因此低配低价走量让更多的人接受混动汽车是本田的意图。因此混动B级车中,雅混性价比较高。
丰田混动与本田混动的不同之处:丰田混动系统纯粹是为了节能而开发的,行星齿轮动力分流系统动力表现差一些。但是平顺性无敌,发动机与电动机始终耦合、动力可以实现无缝切换。但是THS缺点也在于此,电机与发动机不能完全解耦,电动机与发动机动力不能完全发挥。低速行驶时油耗表现比较好,动力尚可。但是高速行驶时发动机与电动机不能完全解耦、因此高速行驶时发动机利用率稍低,油耗也稍高一点。
本田的混动则没有采用行星齿轮动力分流系统,因为这套分流系统已经被丰田申请专利,如果采用多个行星排绕过丰田专利、对于本田来讲是不能接受的。正如本田的平行轴变速箱一样,不走寻常路,另辟蹊径也造出了优秀的AT变速箱。本田的IMMD混动系统也是如此,自己开发了一套与丰田完全不同的混动方案。采用大功率电机+离合器就做出来了油电混动系统,中低速行驶时完全由电动机驱动车轮,典型的串联混动模式。采用一台最大功率135kw的电动机,峰值扭矩达到315Nm、因此动力是绝对够用的,可以用动力充沛来形容,动力表现要比丰田的THS混动系统好一点。电池电量充足的时候由电池驱动电机,离合器断开。电量不足时由发动机驱动发电机发电来驱动电机 也就是混动模式。而高速行驶时能力二次转换后发动机利用率远远不如直接驱动车轮利用率高,因此高速行驶时离合器闭合,采用发动机与车轮直连模式,油耗更低!这就是本田混动高速油耗要比丰田混动低一点的原因,本田混动高速行驶时发动机与电动机完全解耦,而且电池电量充足时高速行驶时电机也可以单独驱动车辆,这样就降低了油耗。
但是本田混动中低速行驶时能量经过二次转换,发动机先发电才能驱动电机。而丰田低速行驶时发动机可以直接驱动车轮、发电机(无法解耦),发动机利用率稍高一点,因此市区内中低速行驶时丰田混动系统油耗会稍低一点。
本田混动系统过分依赖电动机,而大功率电动机对电能需求比较高,因此电池容量不足时整车动力会下降。这点在北方的冬天会有所体现,环境温度低,电池没有办法大电流充放电。只有温度上升后才可以恢复大电流放电能力,因此在高寒地区、露天存放时车辆启动初期电机功率会有所降低,但是电池在充放电的过程中自身会产生热量,电芯发热、行驶一段路程后完全正常,不影响使用。
2. 宗申油电两用三轮车价格?
宗申油电两用三轮车清仓价7200元。
宗申金龙系列龙200-J1三轮摩托车参数:品牌 宗申
型号 油电两用
排量(ml) 200
发动机型号167MM
型式:单缸、四冲程、200强制风冷
货箱尺寸(mm):1800×1300×312
72V 120安 2200W电机
轮胎规格(前/后):4.50-12-8PR
制动方式:前轮手操纵机械刹鼓式制动/后轮脚操纵机械刹鼓式制动
可选颜色:香槟金、墨绿、欧曼兰
最大净功率:8.0kW
可选配置:飓风款200/250强制
3. 宗申150油电两用三轮车价格?
宗申150油电两用三轮车的价格3100元。
宗申双动力150油电两用电动三轮车参数:
品牌 宗申
型号 双动力150
类型 货运三轮车
轮圈尺寸 16寸
电池类型 铅酸蓄电池
加工定制 是
电池容量 45Ah
电机功率 800W
标准载重 500kg
核载人数 2
最高车速 80km/h
续行里程 180km
产地 江苏省
整车尺寸 2535x1132mm
净重 300kg
保修 全国联保
4. 宗申油电两用三轮车价格?
宗申油电两用三轮车要看你买多大的,大的应该在7500左右,小的应该在4200左右,我去年买了一辆大的花了七干三百块钱
5. 比亚迪秦plusdmi油电混合落地多少?
11万左右
·该车为插电式混动,免购置税,保险加上排4215元,以实际为准。交抢险9505元,车船使用税420元,落地价不超过117.385元,价格适中可以考虑。
·该车3年保值率为75%,纯电续航55千米,插电式混动,百公里综合油耗仅4.4升,需加92.7元,按照一年行驶1万公里来进行计算,需要的油费3690元。
6. 三万左右的老年代步车?
老年代步车_3万左右预算不建议选择从源头管理「非标机动车」是用户的诉求,已经开启后为什么还要上当呢?
「老年代步车」是一种不存在的汽车或摩托车“车型”,其原型车是电动或燃油动力的观光车,在各大景区的场地内代步车正是这种车型。此类车辆只需要满足B端(商务用户)的需求即可,车辆并不会按照商品汽车的安全技术标准制造;正三轮摩托车又不存在客运版,所以此类车辆并不能上路行驶。
近些年的汽车消费热度极高,这些不具备汽车生产资质的企业选择了“打擦边球”!模式为车辆的生产标准仍按照“观光车标准”,但是在销售环节却告知用户此类车辆不用上牌即可代步。由于这些车辆面对的消费者多为象征农村的中老年用户,在其普遍缺乏汽车知识与法律知识的前提下,这些车实现了小范围热销,然而这是一种带有欺骗性质的营销。
管理自“老年代步车”保有量激增后,因此类车辆造成的交通事故不断攀升。不过这些没有车险的车辆不具备肇事赔偿能力,所以此类车辆带来了严重的社会问题。为了杜绝非标机动车上路行驶,官方选择了从「从源头治理」。参考出产观光车的大省-山东,在高峰期有数百家中小微型企业生产低速电动车;但是在不允许此类车辆按照汽车标准销售,并对违法销售车辆商家进行严格处罚后,这些企业已经骤减的数十家,成效已经很明显了。
说明:如果消费者在购买此类车辆的过程中,商家提及车辆不用上牌即可正常行驶的话,可以选择保留好记录并反馈到交通管理与工商管理机构。如果相关机构出具不允许此类车辆上路行驶的相关规定,那么这就是欺诈营销;但如果默认了这一事实,那么在违法用车的过程中就不要因扣车处罚而感觉意外,其行为涉及驾驶无牌照机动车与无证驾驶。
汽车贵吗?所谓的老年代步车价格并不低,有汽车外观的车辆普遍定价在2/4万区间,相同的预算为什么要选择这些车呢?新车可以考虑比亚迪F3或者五菱宏光MINIEV等车,这些定位2/4万区间的车辆最起码是按照汽车标准制造,被动安全保护水平会高一级。同时车辆可以正常上牌投保,在用车过程中发生交通事故也会有赔偿能力。至于二手车就多到不胜枚举了,很多工况还很好的二手汽车也只要两三万元。
重点:老年代步车从来不存在,这只是观光车销售行业“创造”(编造)出的一种非标机动车。所以选择代步汽车时要考虑真正的汽车,预算早已不是障碍。但如果选车的初衷正是为了“不上牌·不投保·不接受管理”的话,那么没有任何一种机动车适合此类用户,谁也不能凌驾于交法之上肆意妄为,没有肇事赔偿能力就没有资格上路行驶。
编辑:天和Auto
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7. 油电混合动力汽车没电了怎么办?
1、故障现象:汽车无法起动 故障原因:大多是点火系统或油路出了问题,可根据熄火的原因判断。 A、如行车中非人为因素造成熄火,而是由于路况颠簸,抖动中车子熄火,则 是点火系统故障; B、如是因为动力不足熄火,就是油路故障。 1.起动机无法转动或转速不足: A检查电瓶接头是否松动或有氧化现象。处理办法:拧紧接头或进行清洁。 B检查电瓶电量:方法:打开头灯或室内灯,如灯光昏暗,亮度不足或起动时 熄灭,说明电瓶亏电。 处理办法:对电瓶进行充电或更换。自动档车可利用其他车辆并联起动,手动档车可用推车方式发动。 a)自动档车不要采用推车或拖车方式起动,以防止损坏自动变速箱。 b)外接电源起动后,在拆除电源前,需将车内空调及大灯关闭,以免拆线时产生的高压损伤电路系统。 C检查点火开关和磁继电器接头是否断开,如断开,表现为起动机接头无电压。 D如热态发动机的起动机不转,可把点火钥匙拧到起动位置,用手锤重复敲打磁继电器。此故障的原因是磁继电器衔铁粘着所造成。 2.起动机顺利起动,而发动机不起动: A检查油量。燃油表有时会存在误差,在油箱无油或油量不足时不能准确显示。 B检查点火装置导线接头是否接牢。 C检查点火装置是否潮湿。由于重复起动,造成气缸内油气过多(现象:点火器装置部件上会有冷凝水滴,同时会闻到过浓的汽油味)沾湿了火花塞,以致无法点火。
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